Транспортная инфраструктура Нигерии

Плохая инфраструктура это одна из проблем, которую правительство Нигерии стремиться решить в рамках Национальной экономической стратегии расширенного развития Нигерии (англ. Nigeria’s National Economic Empowerment Development Strategy – NEEDS). Правительство начало восстанавливать дорожную сеть страны, которая находится в плохом состоянии. С целью улучшения состояния железнодорожной сети, правительство Нигерии планирует провести приватизацию Нигерийской железнодорожной корпорации. Точно так же правительство преследует стратегию частичной приватизации порта, предоставляя концессии частным операторам порта так, чтобы они могли улучшить качество портовых сооружений и управления [en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Nigeria].

Общая протяжённость железной дороги  3557 км, из них 52 км – стандартная колея, остальные пути – узкоколейка. Нигерия имеет две главных железнодорожных магистрали: Западная соединяет Лагос в заливе Бенин и г.Нгуру (англ. Nguru) в северном штате Йобе (англ. Yobe); восточная – Порт Харкорт (англ. Port Harcourt) в дельте р. Нигер и Майдугури (англ. Maiduguri) в северо-восточном штате Борно (англ. Borno). Две магистрали проходят через малонаселённый и относительно неразвитый в промышленном плане район среднего пояса. Железными дорогами в Нигерии управляет Нигерийская железнодорожная корпорация (англ. Nigerian Railway Corporation). С целью улучшения неудовлетворительного состояния, эффективности и повышения доходности национальных железных дорог, правительство Нигерии стремится приватизировать Нигерийскую Железнодорожную Корпорацию. В рамках этой программы приватизации планируется предоставление трёх отдельных концессий на 25–30 лет частным компаниям для управления обслуживанием поездов в западных, центральных и восточных областях. Кроме этого, Нигерия прикладывает усилия для установления железнодорожного сообщения с другими странами, в частности с Нигером и Камеруном [en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Nigeria].

Дорожная сеть Нигерии является наибольшей в Западной Африке и второй по величине в странах на юг от Сахары. Она составляет примерно 193,2 тыс. км (2004 г.), из них 29 тыс. км с твёрдым покрытием [www.nationmaster.com/country/ni-nigeria/tra-transportation]. Однако они находятся в плохом состоянии. В 2004 г. Федеральное Агентство по обслуживанию дорог Нигерии (англ. Nigeria’s Federal Roads Maintenance Agency – FERMA) начало ремонтировать федеральную сеть дорог протяжённостью 32 000 км, в 2005 г. FERMA начала более капитальное восстановление дорог. Основными проблемами для обслуживания дорог являются дожди и плохое оборудование [en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Nigeria].

Большая часть дорог с твёрдым покрытием пролегает по территории нескольких штатов и объединяет районы, где осуществляются первоочередные правительственные проекты развития, а также столицы штатов с административными центрами провинций. В 1978 г. началась эксплуатация певрой скоростной магистрали Лагос – Ибадан. В 1980 г. аналогичная траса связала Лагос с Бенином, а чуть позднее было построено четырёхрядное шоссе Порт-Харкорт – Енугу и Енугу – Онича [svit.ukrinform.ua/Nigeria/nigeria.php?menu=economy].

Водные пути внутри Нигерии составляют 8600 км. Основные реки Нигерии – Нигер и его наибольший приток Бенуе. Их главные притоки – Сокото, Кадуна и Гонгола, а также реки, которые впадают в озеро Чад, начинаются на плато Джос, которое является гидрографическим центром Нигерии. Судоходство на этих и реках Имо и Крос ограничено из-за порогов и водопадов, а также резких сезонных колебаний воды. На Нигере круглый год поддерживается движение суден до города Онича (где построен мост через реку), а с июня по март – до Локоджи. В сезон дождей  судна курсируют до Джебби. По Бенуе пароходы заходят в Йолу, но навигация осуществляется только четыре месяца – с июля по октябрь [svit.ukrinform.ua/Nigeria/nigeria.php?menu=economy].

Самый длинный водный путь – это река Нигер и ее приток река Бенуэ (англ. Benue River), но наиболее используемый водный путь, особенно большими мощными и торговыми судами, находятся в дельте Нигера, все реки, протекающие по побережью от Лагосской Лагуны (англ. Lagos Lagoon) до реки Кросс (англ. Cross River) на юго-востоке Нигерии [en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Nigeria].

Завершение в 1965 г. работ по реализации проекта Ескравос-Бар дало возможность океанским суднам принимать грузы в полном объёме в южных портах поблизости от Бенин-Сити – Сапеле, Варри и Буруту. Развитие нефтедобывающей промышленности привело к возрождения порта в Бонни, который вместе с Буруту является нефтяным терминалом. Во время гражданской войны, когда Порт-Харкорт был в блокаде, порт Варри стал главным портом, который обслуживал нефтяную промышленность дельты реки Нигер. Перегруженность Апапы (Лагоса) и Порт-Харкорта, вызванная увеличением внешнеторговых, стимулировала модернизацию портов Калабар, Варри, Сапеле и Буруту и строительство десятиуровневого океанского терминала в портовом районе Лагоса – Тин-Кан-Айлендс, остров недалеко от Лагоса [svit.ukrinform.ua/Nigeria/nigeria.php?menu=economy].

Морские порты – Калабар (англ. Calabar), Лагос (англ. Lagos), Оне (англ. Onne), Порт-Харкорт (англ. Port Harcourt), Сапеле (англ. Sapele), Варри (англ. Warri).

Терминалы – Бонни (англ. Bonny), терминалы поблизости от берега, Калабар (Calabar), Лагос (Lagos).

Необходимо указать, что Международное Морское Бюро сообщает о территориальных и оффшорных водах в дельте Нигера и Гвинейском заливе как о высоко рисковых районах относительно пиратства и вероятности вооруженных ограблений судов; много раз торговые суда (как на якоре, так и в море) подверглись нападению или могли быть угнаны [www.nationmaster.com/country/ni-nigeria/tra-transportation].

В Нигерии действуют 56 аэропортов (2009 г.), из них 38 с твёрдым покрытием, а также 3 аэродрома для вертолётов [www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ni.html].

К аэропортам международного значения в Лагосе и Кано добавились аэропорты такого же класса в Порт-Харкорте, Илорине (возле Лагоса), Калабари, Майдугури та новой федеральной столице Абудже. 11 аэропортов обслуживают только внутренние авиалинии [svit.ukrinform.ua/Nigeria/nigeria.php?menu=economy].

Логистика

На внутренних рынках Нигерии ведётся активная торговля продуктами питания, кустарными изделиями, промышленными товарами зарубежного и отечественного производства. Доставка товаров осуществляется автомобильными дорогами, по железной дороге, речным транспортом – катерами и лодками. Наибольшим центром оптовой и розничной торговли продовольственными и потребительскими товарами (импортными и местного производств) является огромный современный рынок в Ониче (восстановлен после гражданской войны). Другие важные центры торговли – Аба, Кано и Ибадан. Наибольшие города имеют универсальные магазины и большие рынкми под открытым, а в центрах сельских районов и вдоль магистралей в городских зонах часто встречаются небольшие торговые лавки. В сельской местности много сезонных ринков, куда приезжают скупщики-оптовики скупать у селян их продукцию (продовольственные товары экспортные культуры) с целью перепродажи.

По данным Всемирного Банка среди 155 стран по Индексу исполнения логистики (англ. – Logistics Performance Index – LPI) Нигерия находится на 100 месте, по шкале от 1 – самый низкий показатель, до 5 – самый высокий показатель, LPI составляет 2,59 (2010 г.) [info.worldbank.org/etools/tradesurvey/mode1b.asp#ranking].

 Связь

Телефонная система: стационарная телефонная сеть требует расширения и модернизации; быстро развиваются услуги мобильной связи. Наземная станция SAT-3/WASC с волоконно-оптическим подводным кабелем, который обеспечивает связь с Европой и Азией; спутниковые наземные станции – 3 Intelsat (2 Atlantic Ocean and 1 Indian Ocean) (2008 г.).

Станции радиопередачи – AM 83, FM 36, коротковолновая – 11 (2001 г.).

Телевизионные станции – 3.

Телефонный код: 234.

Код в Интернет – .ng

[www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ni.html]